《我從西藏歸來》

前言：每個人心中都有一個西藏夢！有的人一去再去，有的人卻裹足不前，于是西藏便成為很多人心中神秘又向往、可望卻不可即的地方。2019年六一前夕，我終于完成了第一次西藏行，在此之前我和你一樣，也是躊躇再三、思慮再三、猶豫再三，怕高反、怕身體、怕吃住行……反正滿腦袋的擔心。如今，順利從西藏歸來，不由得想告訴我的友們西藏的所見所聞，想告訴大家西藏到底值不值得去？我在西藏看到了什么？經歷了什么？《我從西藏歸來》系列希望能給每個向往西藏行的朋友一丁點幫助，千言萬語并為一句：西藏，一輩子值得一去的地方！

《我從西藏歸來》之二：萬山之巔 萬河之源 大美天路震撼我的視線！

5月20日乘坐z164次上海至拉薩的直快列車，開始了我的西藏之旅。

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20日度過列車上的第一夜，21日整個白天都在晃蕩的車廂中消磨過去，21日晚9點車過西寧，我們換上增氧列車繼續西行。真正的高原行從西寧開始。

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窗外，我看到了什么？

22日早晨6點多鐘，天剛蒙蒙亮，就被一陣又一陣興奮的驚呼、歡呼聲吵醒，一會兒這個說“哇，下雪了”，過一會兒，又聽見那個高聲驚呼“哎呀，藏羚羊”，還有“那個黑點點是什么？是牦牛嗎？”被這一聲聲興奮的聲音喊醒，我也抑制不住興奮的心情，趕緊動作麻利地翻身下床。（經驗告訴我，從此刻開始做任何事情要注意一個字“慢！”，動作一定要慢慢的，不要劇烈運動，不要跑，更不要跳，否則你的心跳會加速，會有胸悶、氣短的感覺，心慌氣短的感覺會立刻提醒你：身在高原，必須把速度給降下來！否則，身體會給你好看，哈哈，我翻身下來可能就是動作急促了一些，立刻就有點心慌慌的感覺，那是高原給我的第一次提醒，哈哈）

看美景前，還是先看看我的小面包發生的“高反”吧，你看它們一個個都變成了肥肥的小胖子，其實其它所有密封的東西到了高原都“膨脹”了起來，我想這可能是“高反”最直觀的表現了吧？哈哈

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高原美景撲面來

翻身從上鋪下來，一看，哇！好神奇??！窗外是和前兩天截然不同的兩個世界！一派千里冰封、萬里雪飄，白雪皚皚、雪山起伏的高原景象！蒼涼、雄渾、高遠、寂寥的景象牢牢吸引了車上所有人的目光。

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高原上的藏野驢

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高原上的藏野驢

大家都站到了大玻璃窗前，默默地、貪婪地看著這難得一見的美景，手機、相機在不停地拍著，都想把這高原景色都記錄下來，都裝進鏡頭。

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火車在曠達無垠的高原上緩緩而行，每張照片都是大片。

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天路，天路，偉大的天路！

記得2005年歌手韓紅在春節聯歡晚會上演唱了一曲《天路》，那高亢激昂、蕩氣回腸的旋律，感動了全國觀眾，打動了無數人的心，讓我知道了這條通往西藏的神奇、美麗的高原天路。歌中唱到“一條條巨龍翻山越嶺 ，為雪域高原送來安康，那是一條神奇的天路 ，把人間的溫暖送到邊疆。從此山不再高路不再漫長，各族兒女歡聚一堂。青稞酒、酥油茶會更加香甜 ，幸福的歌聲傳遍四方，那是一條神奇的天路 ，帶我們走進人間天堂”，這首歌從此在我心里就埋藏了一定要去西藏看看的心愿。

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千里青藏線啊，天路漫漫

青藏鐵路起于青海省西寧市，途經格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井等站點，終到西藏自治區拉薩市，全長1956千米，途經青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原、布達拉宮等景區。全線共有車站為85個，分別為西寧站、西寧西站、雙寨站、青海湖站、江河站、德令哈站、格爾木站、南山口站、不凍泉站、可可西里站、風火山站、沱沱河站、通天河站、唐古拉站、安多站、錯那湖站、那曲站、當雄站、羊八林站、拉薩站等站點。

這條被稱為“天路”的青藏線，太與眾不同了，它穿行在平均海拔4000多米的崇山峻嶺，海拔4000米的地段占全線85%左右，并且年平均氣溫在0℃以下，很多地方的空氣含氧量只有內地的50%-60%。高寒缺氧，風沙肆虐，紫外線強，自然疫源多，被稱為人類生存極限的“禁區”，在這樣一條不適宜人生存的禁區建成的一條通往拉薩的鐵路，是一條名副其實的“天路”。

在這樣生命的“禁區”建鐵路，每一鍬、每一鎬、每前進一公分都是何等艱難！真可謂每一寸軌道、每一條枕軌都凝集了汗水、鮮血甚至生命！每一標段都有無數可歌可泣的故事。

風火山隧道

火車一路前進，帶我們穿越多條隧道，要在那樣氧氣稀薄、千里凍土的高原開鑿隧道，困難簡直大過天！就說我們火車路過的風火山隧道，它是青藏鐵路全線重點工程之首，譽為是“天字第一號工程”。

青藏線風火山口

風火山，又叫隆青吉布山，海拔5000多米，在可可西里的東南面，距離格爾木市有380多公里。風火山的山體呈紅褐色，十分醒目，好像被烈火焚燒了無數次，在可可西里地帶堪稱一絕。別看它山體顏色呈火山紅色，山麓周圍卻都是終年不化的永凍層。還有這里氣候變化劇烈，地質構造卻復雜，氣候酷寒，人跡罕至。鐵路建設者在如此惡劣的施工環境下，克服無數艱難困苦，不畏流血犧牲，隧道在2001年10月18日開工建設，2002年10月19日勝利貫通。海拔4905米、全長1338米的隧道橫跨風火山，成為“世界第一高隧”，創造了人類鐵路建設史上的奇跡，被載入“世界吉尼斯”紀錄。

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火風山界碑

如果有機會下車的話，現在依然可以在隧道口看到這條巨幅對聯：“乘白云撫藍天搏擊雪域縛蒼龍，踏清風邀明月洞穿世界最高隧”。 這是多么氣勢磅礴，多么瀟灑豪邁。曾有西方媒體預言“青藏鐵路過不了風火山?！被痫L山隧道的貫通給了這些預言一記響亮的回擊！

風火山隧道

青藏線上的世界之最

漫漫青藏線上，還有世界海拔最高的火車站——唐古拉車站，世界最長的高原凍土隧道——昆侖山隧道，還有青藏鐵路第一高橋——清水河特大橋，大橋全長690.19米，橋面距谷底54.1米，站在橋底向上看去，當火車駛過，仿佛是從高高的崇山峻嶺、懸崖峭壁上飛過的巨龍，那種氣勢讓人驚嘆無比！

唐古拉車站

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昆侖山隧道

還有長江源特大橋，長江源紀念碑，還有三跨連續鐵拱好像三條潔白的哈達、青藏線上最后一座特大橋----拉薩河特大橋，在藍天、碧水、蒼山的映襯下，顯得那么優美，那么美好。毫不夸張地說，青藏線上每一條隧道、每一座大橋、每一根鋼軌、每一寸路基都凝聚著鐵路建設者的心血和智慧、甚至是生命。

清水河特大橋

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三岔河大橋及落成紀念碑

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長江源紀念碑

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拉薩河特大橋

火車在廣袤又蒼涼的高原前行，叢山、峻嶺、峽谷、草原、隧道、橋梁，一一從我們眼前掠過，很多情景仿佛電影的畫面撲面而來，印在腦海，留下記憶，并且揮之不去。

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青藏線給我印象深刻的畫面太多，并且這些畫面都是震撼人心的。在這里只能說出幾個，與大家分享。

可可西里無人區

首先我最想說的是穿越可可西里無人區！遠處的綿延不絕的雪山、透明的水晶般的藍天上飄著朵朵柔柔的白云，近處大片大片的荒涼的草原，空氣是那么透明，一切看起來都很清晰，云朵觸手可及。

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可可西里，蒙語的含義是“神秘的美麗少女”；藏語的含義是“美麗的青色山梁”，可可西里無人區有一種粗獷、曠野的美，這種美遠遠超出平常的美景給人的感覺，恍若仙境！攝人心魄！ 一切是那樣的開闊、遼遠，那樣的極目千里、無邊無際，那樣透明、纖細，絲毫沒有污染的無人區，給了我極大的震撼。

可可西里位于青藏高原的中部——西藏羌塘至青海省玉樹州，羌塘無人區—可可西里無人區是被各國學者和專家稱為“生命的禁區”的地方。

“無人區”處在西藏-新疆-青海之交處，面積近60萬平方公里，平均海拔高5000米。這里除了高山、湖泊、草原和野生動物，幾乎荒無人煙。歷史上，曾經有人去探險，可是不是因為缺吃，就是因為迷失方向，很少有人生還，荒涼、恐怖是它留給人們最深刻的印象。

就在這么曠野的無人區，我們竟然還能看到高原上的精靈-----藏鈴羊！還有野馬、藏野驢、野牦牛，在和火車平行的公路上也會看到在高原上行駛的汽車……無論是汽車，還是動物，無論是一株很小的草，哪怕是一行標記，只要看到有一絲生命的印記，都會讓我分外感動，因為這里是無人區??！

唐古拉山

可可西里過后，還有讓我印象深刻的就是唐古拉山脈。唐古拉山雖然看起來不是那么險峻，但是這一段卻是青藏線海拔最高的地方，這里海拔6000米左右，最高峰各拉丹冬海拔6621米。

唐古拉，藏語意為“高原上的山”，蒙語的意思為“雄鷹飛不過去的高山”，雖然我們待在增氧的車廂，但是有人依然逃脫不了身體在如此海拔高度出現的不適，所以車到這里，早已有人開始有了強烈的高反，頭痛、胸悶，心慌，當然還有嘔吐等等各種不適。當然出現這些癥狀的人，恐怕再也無心看風景了，只有躺下好好靜臥休息了。

錯那湖

火車繼續往前，美若仙境的錯那湖出現在我們眼前，“錯那”在藏語的意思是黑湖，但眼前的措那湖絕對不是黑湖，而仿佛是上天落入人間的一塊最晶瑩剔透的藍寶石！

在藍天白云和一望無垠的草原的映襯下，清澈的湖水碧波蕩漾，分外美麗。那沒有絲毫污染的湖泊，藍到發亮的湖水，在藍天白云的映襯下，就像一面鏡子鑲嵌在高原上，成為大家心中不可錯過的景色。

措那湖是青藏線最亮麗的站點之一。在湖的東面，青藏鐵路與寧靜美麗的神湖貼身而過，最近處只有幾十米，所以列車仿佛就緊貼著美麗的措那湖在行駛。措那湖是高原淡水湖和怒江的源頭湖，海拔4650米，是世界海拔最高的淡水湖。

措那湖在西藏并不是最美的湖，但是它是我們進藏見到的第一個高原湖泊，除了它自身的確十分美麗，還因為在看過無數連綿不絕的雪山和山巒以及荒涼的草原后，再看到這么生動、鮮活、驚艷的湖水，給我們的視覺沖擊是十分巨大的，好像前面見到的都是粗糙、堅毅的西北漢子，一下子看到一個動人美麗、秀色無邊的稀世美女，一剛一柔，一動一靜，如此強烈的對比，如此絕美的景色，任誰都無法拒絕這樣的美！無法抗拒這樣令人震撼的視覺沖擊！

這湛藍如洗的湖水，讓我想到樸樹的《平凡之路》

我曾經跨過山和大海

也穿過人山人海

我曾經擁有著的一切

轉眼都飄散如煙

我曾經失落失望失掉所有方向

直到看見平凡才是唯一的答案

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有人說，看到這么藍到深入骨髓一樣的天地，不由得讓人想哭！

青藏線上的敬禮

青藏線上，除了太多太多給我震撼的美景，還有一個畫面讓我也是一直難忘，當我們火車開過，時不時會看到有人站的筆直，向火車、向我們敬禮！

他們中有武警官兵，有沿線站點的工作人員，有的大人，還有孩子，有的離我們火車不遠，有的離我們很遠，我們只能看到他一個小小的身形。列車員告訴我們：是的，他們是在敬禮！那是他們在向我們問好！

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一個身影，一個敬禮，一個真誠的問候！

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高反！高反！

除了美景，真實世界從來就有它殘酷的另一面，在美麗絕倫的青藏線上，那就是每個人可能都會遇到的高原反應！特別是經過唐古拉山口時，或許是整段旅程最為煎熬的時刻，火車開到這里時，已經有人感覺頭痛頭暈，有人胸悶難過，有人躺在床上開始吸氧，有人直接奔向廁所或者拿著塑料口袋開始嘔吐，一面是絕妙的風光，一面是難以克制的高反痛苦，兩相對照畫面好像很不和諧，但是卻又是那么合理，正因為是海拔5000米的高原，所以才有如此仙境一樣的美景，而攀上這樣的高度，身體就要忍受非常的考驗，不登險峰，哪來無限風光？書本、照片和電視里看到的和你親眼所見帶來的震撼力如何能比？

所以，大家對青藏鐵路甚至西藏行都不應該報有太美好的詩意和幻想，青藏線絕不是你想象的那樣浪漫那樣輕松、舒服，直白說，選擇西藏游就是選擇吃苦，青藏線真實、現實的一面，既美好又殘酷。

穿過唐古拉山口，海拔開始一路下降，人也會慢慢變得舒服一些，路邊的房屋多了些，也看到了行駛的車輛，我知道本次列車的終點站拉薩站快到了！

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拉薩，我來啦！

22日傍晚7點30分，列車緩緩駛入了拉薩站，48小時的旅程，即將告一段落。沒有想象中歡呼雀躍，大家都安靜地坐著，好像并不急著下車，感覺48小時的漫漫長路就像是做了一場夢，出發前的各種設想，剛上車時的亢奮和歡笑，再到三天兩夜的漫長旅途，到途中翻越5000多米高原的種種不適，看到美景時不由的驚呼與興奮，等到達拉薩時，卻仿佛對這段旅程產生了感情，有點依依不舍，對車廂都有了感情，而這時夢醒了，就要下車了。

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z164列車帶著我們走過美麗的青海湖、廣袤的格爾木盆地、神秘的昆侖山脈、寂寞的可可西里、雄壯的通天河、連綿不絕的沱沱河，還有世界上海拔最高5072米的唐古拉山火車站，翻過唐古拉山埡口，5月22日傍晚7點多，終于到達本次列車的終點拉薩一一太陽之城。

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終于到達，我深深吸了一口西藏的空氣，心里大喊一聲：西藏，我來啦！在西藏我將看到什么？感受最深的是什么？西藏什么才是最吸引我的，我將在以后的頭條號中與你細細分享，愿你跟隨我的文字一起，去到西藏，去看美若天堂的雪山高原，神山圣水，去感受完全不同的西域文化。

下篇預告：西藏游，所謂的高反到底是什么鬼？歡迎繼續關注，閱讀。

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