今天，聊一下西寧高速路、快速路發展對于西寧城區格局的影響，并進一步延伸到對于居住格局和商業格局的影響。

隨著南環高速的開通，西寧的城市交通格局發生了巨變。特別是在西寧的人均機動車用擁有率超過北京的大環境下，高速公路對于私家車的交通暢通具有很大保障。加之鳳凰山路的開工，西寧市的城市格局也在發生巨變。（相關閱讀，點擊查看Mr.Liu丨西寧人均機動車擁有率超過北京，對樓市意味著什么？）

在這里，岔開一下話題。很多人都質疑為什么西寧機動車擁有率會超過北京？我大概解釋一下，所謂擁有率，是指人群機動車的量，不是總量，總量上肯定比不上北京。即使這樣，為什么擁有率這么高呢？因為州縣的很多車都掛青A牌照。大家都很清楚，蘭州都限號了，西寧限號只是時間問題。一旦限號第一步就是限制外埠車輛，掛個青A牌照最靠譜不過。

言歸正傳，先給大家看一張圖。我把目前南北環、西塔已經建成、規劃的交通節點作了一下梳理。大家先看一下，后面我來分析（大家可以看到兩個不一樣顏色的點，我后面細說）。

下面我從“點”“線”“面”三個層次分析一下高速、快速路開通后的西寧城市發展格局。

既然是交通，首先說“線”。目前的南北環、西塔高速，加上在建的鳳凰山路，構成了西寧市區的快速交通網絡，可以說是西寧市的“主城區高速內環”。

為什么叫做內環呢？因為西寧在外側還分布有“市域高速中環”、“東部城市群高速外環”。這些內容在前面都講過，大家有興趣的可以看一下我關于西寧都市圈的文章，本文就不展開了。（相關閱讀，點擊查看Mr.Liu丨西寧在下很大一盤棋！）

接著說“主城區高速內環”。南環和北環線從海東市的曹家堡機場開始，向西一直出了多巴新城，連接東川工業園、城東區、城中區、城北區、南川片區、城西區、海湖新區、西川新城、多巴新城，穿過了西寧幾乎所有的片區，縱貫西寧主城區的東西兩端，可以說是打通了西寧的任督二脈。

西塔高速（平貴高速、克大高速）縱貫西寧，連接了城北區、城西區、南川片區、城南新區等片區，有力地補充了由G6高速組成的西寧東西向交通網絡，形成了“十字形”城市交通網絡，從而保障了西寧目前十字型城市格局的高速交通暢通。

鳳凰山路作為城市唯一的快速路，成為橫向交通的巨大補充。這個前面也講過，喜歡的朋友可以看一下相關文章，這里不也多說了。（相關閱讀，點擊查看Mr.Liu丨西寧鳳凰山路一線穿三區，堪稱巨人張開的雙臂）

說完了線，接著說“點”。“點”就是城市交通節點?？梢钥闯?，南北環線共有21個城市交通節點，加上鳳凰山路的4大節點，西寧擁有城市交通節點25個。這些交通節點，覆蓋了西寧所有城區，使得每個區域都可以從本區上高速，快速實現跨城區交通。

舉個例子。如果居住在城南新區要去火車站，可以快速通過城南新區節點通往共和路節點，從而實現快速位移。當然，受城市交通擁堵的影響，一旦從高速路轉入城市道路就容易出現擁堵，城市交通節點也容易成為交通的擁堵點，典型的是勝利路節點和共和路節點。

當然，隨著城市高速交通網絡的成熟和城市道路的擴建，這種擁堵可以緩解。雖然擁堵，但不可否認的是城市交通節點某種程度上可以類比高鐵站點和地鐵站點，具有很大升值潛力，特別是其0.5公里內的鄰近區域。在這里，大家可以聯想一下奧特萊斯。

最后說“面”，因為交通網絡的構建和交通節點的設置，使得西寧各大組團具備獨立發展能力，并推動各組團差異發展、有機銜接，實現互通、互聯、互動、互補。

當前這種交通一體化為代表的基礎設施一體化將會推動城市產業一體化。整個西寧市的城市格局將有“十字形”向“雙十字形”轉變，最終實現“一芯雙城環狀組團”的發展目標：建設以“城市綠芯森林公園”為一芯，西寧主城和多巴新城為“雙城”，與東川、西川、南川、北川、甘河、魯沙爾、長寧片區共同構建“一芯雙城環狀組團發展”的生態山水城市。

同時，各城區之間的分工將會日趨明顯，隨之影響西寧的商業格局和居住格局?？吹竭@里，很多人會覺著是不是西寧市各區域的房價差異會縮??？答案是否定的。交通網絡能夠縮短城市交通節點附近與核心城區房價差距，非交通節點受益并不大。

這就好比地鐵，地鐵沿線是可以縮短與核心城區房價差異的，但受益最大的一定是核心城區的地鐵站點。同樣，西寧的城市交通節點也是如此，核心區域的重要節點是最大獲益者。

現在大家想一下第一張圖中兩個不一樣顏色的節點：園樹立交、朝陽立交。我把它們兩個單獨標出來，就是因為他們太特殊了：這兩個節點是西寧縱橫交通的交匯點，園樹立交更是兼有鳳凰山路。

作為西寧最大的兩個立交工程，隨著西寧高速交通網絡的進一步完善，這兩大交通節點將會出現巨量的車流、人流。周邊區域也會被大力帶動起來。

這個時候想明白為什么我說南北川是西寧的潛力區域了吧？政府在交通網絡構建的時候，就深深地埋下了伏筆。

當然，有人會說，朝陽立交距離北川還比較遠，帶動比較有限。那是你不知道朝陽東路的擴建和延伸工程，這個后面有機會再說。

園樹立交毫無疑問，作為全市最大的立交工程，將會盤活南川的交通網絡，帶動區域快速發展。朝陽立交因為其區域位置的原因，就不好琢磨了。給大家畫了一張圖，大家猜朝陽立交推動之下，西寧下一個改造的小片區會在哪？

本文僅代表Mr.Liu的個人觀點，不構成投資建議