今年我們新推出了一條三江源無人區穿越線路（因為這條路線相對小眾，并未在國家路網信息圖中展示，我們根據它所處的位置，又將這條線路稱為青藏中線）。已經有不少新老隊員對我們的三江源穿越線路表示出了一些興趣，但是由于是新開發線路，目前市面上也沒有其他同行在發。所以在回答前期咨詢時，我們發現很多意向隊員，都會把這條線路有意和無意的與我們之前組織的四大無人區南北連穿線路作比較，這個比較是多方面的：路況、海拔、高反、后勤保障、景色構成、線路價格包含、野生動物種群等等。

攻略君也覺得這兩條線路有些相似之處，因此本文把兩條線路放到一起做個比較，看看大家更傾向于選擇哪個穿越線路。

1，線路價格，前幾年四大無人區連穿的線路坐車隊員價格已經漲到了四萬左右一人，這兩年線路價格還有一定程度的漲幅；三江源無人區穿越的價格，我們的定價是26800/人，坐車、自駕同價，在旅行時間相差不大的情況下，三江源無人區穿越的價格大約只是四無南北連穿價格的一半左右，性價比更高、受眾群體更廣；

 

2，合法性問題，四大無人區穿越目前已經嚴禁個人目的非法穿越了，目前市面上的大部分在招收隊員的無人區穿越，要么是打擦邊球不進核心區，要么是完全意義上的黑穿，因為真正有行政進入許可的穿越不會淪落到還要來公開市場上招收隊員；三江源（長江、黃河、瀾滄江）穿越線路雖然處于三江源國家保護區之內，但是由于這一區域歷來是傳統牧區，有大量人類定居點，有既有道路，因此只要嚴格按照當地旅游部門開放許可的線路、不隨便亂下道，是不會存在違法問題的，大家可以放心前往；

3，旅行時間問題，四無連穿所走線路因為只是傳統軌跡，沒有路基，因此只能在沼澤冰凍、河水結冰形成過河點的氣溫相對較低的冬季前往，根據我們的經驗，建議出發時間是每年的11月到來年3月之間，本來就是無人區的這一區域此時基本又是一年中條件最惡劣的時候，旅行體驗相對一般；三江源穿越線路一年四季皆可以前往，但是考慮到旅行體驗、景色構成問題，我們更建議選擇在野生動物活動數量更多、顏色更加豐富的夏秋季節出行；

 

4，路況復雜程度，四無連穿沒有既有道路，只能依靠軌跡、領隊經驗前行，但是由于近些年來選擇此路線的越野愛好者數量并不少，因此基本已形成固有車轍小道，如果選擇在氣溫較低的冬季出行，再配以一個有經驗的后勤保障團隊，四無連穿的難度也并不是很大；三江源穿越線路，固定線路占比大約70-80%，礦道、軌跡道路大約占比20-30%，雖然軌跡道路占比較小，但是由于選擇人數少，沒有固定線路，難度并不比四無穿越低。綜合來講，這兩條線路在路況復雜難度上，差別并不是很大，甚至三江源的部分路段難度在四無穿越之上；

 

5，車輛選擇，因為線路通行難度相近，同時這兩條線路又都對自駕車隊員開放，在自駕車準入要求上，這兩條線路差不多是一樣的：硬派四驅越野車、車齡不要太老，有低四，參團自駕隊員最好之前有一定越野穿越經驗；

6，行程整體海拔以及高反問題，四大無人區尤其是后面三個高海拔的阿爾金、可可西里、羌塘無人區，之所以成為無人區主要原因是海拔太高，環境太惡劣，根本不適宜人類生存；三江源線路雖然海拔也不低，但是單從三江源線路周邊分布有大量城鎮來說，就可以知道三江源線路的整體海拔是低于四無穿越線路的；這兩條線路都存在大概率的高反問題，不過三江源線路的高反程度應該更輕，更容易適應，周邊分布的大量城鎮也為及時送醫救治提供了便利條件；

7，露營及餐食問題，四無穿越線路全程在無人區路段行駛，周邊沒有任何人類活動痕跡，每天只能在高海拔地區露營住宿，一日三餐主要以快捷食品以及隨隊廚師早晚提供的熱餐為主；三江源線路雖然也會安排隨隊廚師、炊具餐具，但是并不會連續在外用餐，在城鎮等有人居住的地方盡量以餐廳就餐為主，另外三江源線路只要前后趕一下，基本上每天都有客棧、酒店可以住，風餐露宿之苦基本可以避免，旅行體驗會更好一些；

 

8，景色構成，兩條線路的景色構成趨同：大江大河、高海拔的山川峽谷等，從壯麗程度上來說，因為到達人數少，基本不受人為因素影響，四無穿越更勝一籌；不過在線路節點標識性上面，三江源線路更強一些，黃河源、瀾滄江源、長江源這三個地方都是有地理標志的紀念碑存在，更能向周邊人表明自己走了一個什么樣的線路，旅行認同感也更強一些；

 

9，手機信號，四無穿越全程沒有通信和網絡信號，只能靠衛星電話和外界聯系；三江源線路雖然部分路段處在服務盲區，但是不會出現連續24小時均不在服務區的狀況。隨團的衛星電話肯定是要全程配備，但是使用頻率上遠不如四無穿越；

10，線路價格包含，這兩條線路在費用包含上基本一致，均為全含價格，也就是在集合日之后、解散日之前，隊員可以不用再額外花一分錢，食宿、車輛、門票、領隊、保險，甚至自駕車的加油費用統統包含在團費之內，一價全含，不再產生其它消費；

 

11，野生動物種群，這兩條線路都處在青藏高原高海拔地區，野生動物種類趨同，熊、雪豹、狼、野牦牛、藏野驢、藏羚羊、藏原羚等這兩條線路都有可能見到，從數量上來說，四無穿越看到的種群數量應該更大；從拍攝難易程度上來說，由于三江源附近的高海拔野生動物見到人的機會更多，相對更容易拍攝，出大片。

12，線路走向差異，這兩條線路都是自北向南，對稱分布在青藏線109國道東西兩側，四無穿越的集散點是敦煌和拉薩，三江源線路集散點是格爾木和拉薩，旅行時間都在15天左右；

11，兩個線路的簡要行程比較

四大無人區穿越簡要行程

D0 敦煌集結，接機，聚餐，行前會

D1 敦煌-玉門關-庫木塔格沙漠-天坑

D2 天坑-八一泉-彭加木-感恩碑

D3 感恩碑-羅布泊大峽谷

D4 大峽谷-哈若公路-花土溝

D5 花土溝適應氣候，休整，補充物資，海拔2900

D6 休整，檢查裝備，適應氣候

其中5.6天可以合并成一天，視車輛人員具體情況。

D7 花土溝一玉素甫檢查站一風塵口達阪一石頭溝一阿其克庫勒湖，扎營 至玉素甫檢查站160公里海拔3500米，至風塵口達阪80公里，海拔5200，至阿其克庫勒湖50公里，海拔4200米進入阿爾金無人區

D8 阿其克庫勒湖一貝勒克庫勒湖一鯨魚湖，扎營至鯨魚湖150公里 海拔4500米

D9 鯨魚湖一巍雪山一太陽湖，扎營 可可西里無人區至巍雪山60公里 海拔4800米，至太陽湖60公里河拔4700米

D10 太陽湖一微山湖一長蛇嶺一向陽湖，扎營 至向陽湖180公里 海拔4800米進入羌塘無人區

D11 向陽湖一多格措仁強措，扎營至多格錯仁強錯120公里 海拔5000米，

D12 多格措仁強措一多格措仁，扎營 至多格錯仁120公里 海拔5000米

D13 多格措仁一東溫河一普若崗日冰川/雙湖縣，扎營至雙湖120公里 海拔5000米

D14 普若崗日一班戈，宿賓館進入阿里大北線，重回人間，住賓館可以洗澡

D15 班戈一拉薩，宿酒店360公里，拉薩海拔3600米，結束全部行程。

四無穿越，簡要行程軌跡圖

三江源穿越簡要行程：

第一天：全國各地-格爾木集合

第二天：格爾木-昆侖山口-昆侖山大峽谷穿越-黃河源-麻多鄉

第三天：麻多鄉-星宿海-黃河牛頭碑-扎陵湖與鄂陵湖-瑪多縣

第四天：瑪多縣-長江第一彎-曲麻萊-治多縣

第五天：治多縣-瀾滄江源頭-雜多縣

第六天：雜多縣-長江源頭（南源）-西藏丁青布加雪山

第七天：布加雪山-317國道川藏北線-孜珠寺-丁青縣

第八天：丁青-怒江上游峽谷-邊壩三色湖-邊壩縣

第九天：邊壩縣-薩普冰川-比如縣

第十天：比如-良曲鄉-麥地卡濕地-嘉黎縣

第十一天：嘉黎縣-依噶冰川-尼屋鄉

第十二天：尼屋鄉-八蓋-易貢藏布-通麥

第十三天：通麥-波密桃花-林芝

第十四天：林芝-拉薩（也可在林芝解散）

第十五天：拉薩-全國各地

三江源線路軌跡示意圖

以上是我們為大家總結的四大無人區南北縱穿線路與三江源青藏中線穿越線路的異同點比較，如果可以選擇的話，這兩條線路，大家更愿意選擇哪一條線路呢？

瑪吉阿米藏地旅行，專注于小眾旅行線路，更多藏區旅行小眾線路、無人區穿越、藏區旅行資訊歡迎關注微信公眾號：川藏線 （就川藏線 這三個字，加黃V認證，與本訂閱號頭像相同），我們一起出發，去看別人看不到的中國西部之美。